Kritik an Autohersteller-Sparkurs Volkswagen stellt deutsche Standorte infrage und schließt Kündigungen nicht aus

• Kerngeschäft im Fokus: VW-Konzernführung schließt nicht aus, dass Autowerke und Fabriken schließen.
• Der Betriebsrat wirft dem VW-Vorstand Versagen vor, die Gewerkschaft IG Metall protestiert gegen die Sparpläne.
• Unklar ist, welche Standorte und wie viele Mitarbeiter betroffen sein könnten. Das Land Sachsen ist alarmiert.

Der Volkswagen-Konzern verschärft seinen Sparkurs drastisch und stellt erstmals in seiner Geschichte Werke in Deutschland auf den Prüfstand.

Ohne schnelles Gegensteuern könne nicht ausgeschlossen werden, dass Autowerke und Komponenten-Fabriken geschlossen würden, teilte das Unternehmen am Montag intern mit. Zudem soll die seit 1994 geltende und bis 2029 laufende Beschäftigungssicherung, die betriebsbedingte Kündigungen bis 2029 ausschloss, gekündigt werden. Das ist neu bei VW: Bislang galten Werksschließungen in Deutschland bei den Wolfsburgern als tabu.

Gewerkschaft und Betriebsrat kritisieren die Ankündigung hart. Betriebsratschefin Daniela Cavallo warf dem Konzernvorstand Versagen vor und kündigte Widerstand gegen die Pläne an. "Für uns kommen Standortschließungen nicht infrage", sagte sie. Einig seien sich Unternehmen und Betriebsrat darin, dass zusätzliche Maßnahmen nötig seien, um das größte Industrieunternehmen Deutschlands wieder in Schwung zu bekommen.

Laut Medienberichten müsste VW weitere vier Milliarden Euro sparen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Doch bei der Frage, wie solche Sparziele erreicht werden, droht ein harter Konflikt.

Nach Angaben des Konzerns reicht ein Umbau allein entlang der demografischen Entwicklung nicht aus, um die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. VW-Chef Oliver Blume sagte bei einer Führungskräfteveranstaltung, die Autoindustrie sei in einer sehr anspruchsvollen und ernsten Lage. Der Standort Deutschland falle bei der Wettbewerbsfähigkeit weiter zurück. "In diesem Umfeld müssen wir als Unternehmen jetzt konsequent agieren."

Dem Markenchef Thomas Schäfer zufolge sollen nun schnellstmöglich Gespräche mit den Arbeitnehmern aufgenommen werden.

Der Betriebsrat hielt dagegen: "Anstatt sich einseitig zulasten der Belegschaft kaputtzusparen, muss jetzt ein strategischer Befreiungsschlag her, mit Schub für die eigentlichen Baustellen: Produkt, Komplexität, Prozessabläufe, Synergien", sagte Betriebsratschefin Cavallo. Das sei kein Thema für die Marke VW, sondern für den gesamten Konzern.

Die aktuelle Krise bei VW sei strukturell und weitgehend unabhängig von kurzfristigen Faktoren. "Wenn jetzt nicht entschieden gegengesteuert wird, droht uns ein Zustand wie Anfang der 1990er-Jahre, als auch Arbeitsplätze akut in Gefahr gerieten und uns am Ende nur noch die Viertagewoche mit Entgelteinbußen retten konnte."

Deutlich wurde auch die Gewerkschaft IG Metall: Der Bezirksvorstand Thorsten Gröger sprach von einem "unverantwortlichen Plan", der die Grundfesten von Volkswagen erschüttere. "Dieser Kurs ist nicht nur kurzsichtig, sondern hochgefährlich – er riskiert, das Herz von Volkswagen zu zerstören", sagte er. "Wir werden mit aller Kraft, notfalls im harten Konflikt, für den Erhalt aller Standorte sowie der Jobs unserer Kolleginnen und Kollegen kämpfen."

Gröger sieht Konzernchef Blume in der Verantwortung, sich vor die Beschäftigten zu stellen und eine klare Zukunftsvision zu kommunizieren.

Welche Werke beim größten industrielle Arbeitgeber in Deutschlands konkret wegfallen könnten, ist derzeit nicht bekannt. Ebenso wenig, wie viele Mitarbeiter ihre Arbeit verlieren könnten. Sachsens Wirtschaftsminister Martin Dulig (SPD) hat für die Standorte im Freistaat Unterstützung signalisiert. "Die Botschaft aus Wolfsburg hat uns alarmiert und stark getroffen. Der Freistaat steht zu allen sächsischen Standorten und fest an der Seite der Kolleginnen und Kollegen in Zwickau, Chemnitz und Dresden", sagte er laut Mitteilung. Sachsen unterstütze auch Forderungen, eine Verkaufsprämie für Elektrofahrzeuge wieder einzuführen.

In Sachsen sind laut Unternehmensangaben rund 11.000 Beschäftigte für VW tätig. In Zwickau wurde Anfang Juli wegen schwacher Nachfrage nach E-Autos bereits ein Stellenabbau angekündigt.