Plan für Schienensanierung Bahnstrecken in Mitteldeutschland werden ab 2027 saniert

• Streckensanierungen zunächst vor allem im Westen, ab 2027 dann in Mitteldeutschland
• Die Strecken und der Zeitplan zur Sanierung von Gleisanlagen in Sachsen-Anhalt und Thüringen
• Knapp ein Drittel der Fernreisenden hatte 2022 erhebliche Verspätungen

Die bundeseigene Deutsche Bahn AG will 40 hoch belastete Strecken sanieren und monatelang komplett sperren. Etwa 40 Milliarden Euro zusätzlich will der Bund dafür zur Verfügung stellen. Demnach soll bis 2030  knapp die Hälfte des 9.000 Kilometer langen "Hochleistungsnetzes" generalsaniert werden. Insgesamt ist das deutsche Schienennetz etwa 34.000 Kilometer lang.

Los gehen soll es 2024 mit der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim. 2025 folgen dann die vor allem für den Güterverkehr wichtige Strecke Emmerich-Oberhausen in Nordrhein-Westfalen sowie die Trasse Berlin-Hamburg.

Auf dem Frankfurter "Schienengipfel" mit der Bau- und der Bahnindustrie wurde nun die weitere Reihenfolge der insgesamt 40 Schienenabschnitte vorgestellt. Alle Strecken sollen während der Arbeiten für etwa fünf Monate komplett gesperrt werden, was dann zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr führen wird. Die Bahn verspricht sich dadurch insgesamt deutlich kürzere Bauzeiten und Einschränkungen.  

• Erstes Halbjahr 2027: Berlin - Lehrte (bei Hannover/die Strecke führt durch den Norden Sachsen-Anhalts)
• Zweites Halbjahr 2028: Uelzen – Stendal / Stendal - Magdeburg
• Zweites Halbjahr 2029: Erfurt - Bebra (in Osthessen)
• Erstes Halbjahr 2030: Weddel (bei Braunschweig) - Magdeburg

Hintergrund für den milliardenschweren Sanierungsplan sind die vielen Verspätungen im Zugverkehr und unzufriedenen Kundinnen und Kunden. Im vergangenen Jahr kam fast jeder dritte Bahnreisende mit einer Verspätung von 15 Minuten oder mehr ans Ziel, wie aus einer aktuellen Auswertung des Bundesverkehrsministeriums hervorgeht. Die Unpünktlichkeit hat sich demnach seit 2021 um weitere zehn Prozentpunkte verschlechtert. Hintergrund sind aus Sicht der Kritiker die seit Jahrzehnten ausgebliebenen Investitionen in die Schiene. Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) kündigte an: "Wir können den Bürgern sagen: Es wird jetzt besser werden. Schritt für Schritt."

dpa (ans)