• Was beim Betrieb von Windrädern entsteht, ist Mikroplastik – kein Feinstaub.
• Feinstaub entsteht nur bei Produktion und Zerteilung der Rotorblätter.
• Deutlich weniger Mikroplastik-Abrieb als in anderen Bereichen.

Beim Betrieb von Windrädern entsteht tatsächlich Abrieb – und zwar an den Kanten der Rotorblätter, erklärt Niels Ludwig vom Fraunhofer-Institut für Windenergiesysteme. Der Experte spricht von Erosion, die in der Regel durch Staub oder Regentropfen ausgelöst wird. "Das Rotorblatt dreht sich relativ schnell. Die Blattspitze hat eine Geschwindigkeit von 300 Kilometer pro Stunde. Die auftreffenden Regentropfen waschen den Lack praktisch ab.“

Bei den abgewaschenen Partikeln handelt es sich aber nicht um Feinstaub, sondern um Mikroplastik, sagt Ludwig. Worin der Unterschied besteht, erklärt Wolfram Axthelm, Geschäftsführer des Bundesverbands Windenergie (BWE). "Feinstaub sind Teilchen, die unter zehn Mikrometer groß sind, also im 0,00-Millimeter-Bereich. Die kann man gar nicht sehen. Das, was bei Rotorblättern entstehen kann, ist sogenannter Partikelabrieb." Dieser sei sichtbar und somit kein Feinstaub, sagt Axthelm.

Feinstaub entsteht grundsätzlich nur bei der Produktion der Rotorblätter und wenn diese nach circa 20 bis 25 Jahren Laufzeit wieder abgebaut und zerteilt werden. Denn die GFK- und CFK-Kunststoffe, die beispielsweise beim Zersägen für den Feinstaub sorgen, befinden sich im Inneren der Rotorblätter, weiß Ludwig, der selbst 30 Jahre lang solche Rotorblätter gefertigt hat. "Im Betrieb werden diese Teile nicht erodiert, weil ja der Erosionsschutzlack seine Wirkung zeigt. Und selbst wenn er aberodiert ist nach ein paar Jahren, wird er durch Wartung und Instandsetzung aufgewertet."

Für die Betreiber der Windräder ist es sehr wichtig, solche Schäden möglichst schnell zu beheben, denn je größer der Mikroplastik-Abrieb ist, desto weniger effizient arbeiten die Anlagen. Das Fraunhofer-Institut geht davon aus, dass die Windräder in Deutschland pro Jahr zusammen etwa 170 Tonnen Abrieb produzieren, der Bundesverband Windenergie spricht von maximal 78 Tonnen. Beide Werte liegen deutlich unter dem, was in anderen Bereichen anfällt – darauf verweist BWE-Chef Axthelm: "Wenn man weiß, dass allein der Abrieb bei Schuhsolen etwa 9.000 Tonnen sind oder der Abrieb von Autoreifen 102.000 Tonnen, dann sieht man, dass die Relation sehr unterschiedlich sein kann."

Bleibt noch die Frage, wie gefährlich dieser Abrieb ist. Windrad-Experte Ludwig schätzt, dass die Mikroplastik-Partikel in einem Radius von etwa 100 Meter rund um das jeweilige Windrad zu Boden fallen. Aufgrund ihrer Größe könnten sie zwar nicht in die Lunge geraten, aber zum Beispiel über Tiere in die Nahrungskette des Menschen. Wie gesundheitsschädlich diese Teilchen sind, dazu gebe es noch keine gesicherten Daten.