Torsten Laufs: Wir mussten es klettermäßig machen. Ich habe mich abgeseilt von der Brücke, musste jedes Bauteil Schritt für Schritt in neun Tagen prüfen. Es war sehr anstrengend, aber schön. Wir haben damals auch chemische Proben genommen und festgestellt, dass diese Brücke korrosionsträge ist, aber trotzdem etwas gemacht werden muss. Und an dem Zustand hat sich eigentlich nicht allzu viel verändert.

Erst einmal sehr verwahrlost. Was dort immer wächst, sind kleinere Bäume. Außerdem Ansammlungen von sehr viel Schmutz. Man hat das früher nicht so in die Waagschale geworfen. Den Korrosionsschutz von heute gab es früher nicht. Also mit Farbe schon, aber die Knotenbleche waren etwas zu groß. Deswegen haben wir heutzutage große Probleme mit Rostansatz durch Ablagerungen und durch Wasser, das nicht abfließen kann.

Mein Gefühl sagt Nein. Für mich ist das Viadukt sanierungsfähig. Die Frage ist nur, wie hoch der Aufwand ist. Man muss die Brücke vor Ort prüfen, eine Technologie und die Teile festlegen, die man auswechseln muss. Es gibt ein paar Stäbe, die ein bisschen deformiert sind. Und das sind Stäbe, die unter Druck beansprucht werden. Lokale Ausbauchungen müsste man austauschen. Aber sonst sehe ich nicht das Problem.

Das ist eine schwierige Frabe. Man kann die ganze Sanierung vor Ort betreiben, dann wird es sehr teuer. Dann hast du einen Entroster da oben, der dann auch entsprechend geschützt sein muss. Und da ist es manchmal sinnvoll, über eine andere Technologie nachzudenken. Ich habe es teilweise durchgerechnet, dass man solche Brücken komplett aushebt und vielleicht sogar in Hallen transportiert, dort saniert und dann wieder Schritt für Schritt aufbaut. Das ist überhaupt kein Problem. Allerdings sind die Kosten gestiegen. Das wissen wir auch. Auf jeden Fall wird es höher sein als damals. Mindestens die gleiche Summe in Euro.

Also Weida hat zwar die Osterburg und ein tolles Ambiente. Aber wenn man so eine Brücke abreißt, dann ist ein Stück deutsches Kulturgut für immer vernichtet worden. Das fände ich sehr, sehr schade.

Einzigartig ist die Fachwerkstruktur. Die würde man heute so nie wieder erwähnen. Ich unterrichte auch die technische Mechanik, und Fachwerke sind einfache Konstruktionen, eine leichte Bauweise - etwa im Vergleich zum Vollwandträger: Da ist alles wesentlich schwerer. Hinzu kommt: Damals wurde noch nicht so gerechnet wie heute. Damals wurde stark überschlagen, sehr mutig für die damalige Zeit.