• Der Autowerkstatt-Besitzer Stefan Fellmann stellt fest, dass der Preis für LPG in Deutschland weitaus höher ist als in Italien – im Gegensatz zur Vergangenheit.
• Der Preis kletterte nach Beginn des Ukraine-Krieges auf über einen Euro, doch Experten zufolge könnte eine Vielzahl an Faktoren verantwortlich sein.
• Zusätzlich ist LPG ein fossiler Brennstoff, der nach und nach abgeschafft werden soll.

Stefan Fellmann hat im thüringischen Triptis eine Werkstatt, in der er Autos auf Autogas umrüstet. Mittlerweile ist Fellmann auch überregional bekannt, bis vor zwei Jahren waren die Auftragsbücher voll, erzählt er. Doch das sei vorbei. "Wir haben in 2022 sehr viele Autos umgerüstet, haben eine hohe Nachfrage gehabt, teilweise Wartezeiten von bis zu zwei Monaten für Kunden mit der Umrüsterei", erzählt Fellmann. Mittlerweile allerdings bekämen Kunden Umrüsttermine schon nach 14 Tagen. "Und da merkt man natürlich, der Vorlauf hat extrem nachgelassen."

Das Interesse an Autogas ist gesunken. Sind deshalb die Preise für Autogas, also LPG, so hoch? Weil die Nachfrage so gering ist, dass die wenigen Verbraucher alle Kosten der Produzenten decken müssen? Stefan Fellmann ist etwas ratlos. "Im Prinzip müsste es viel billiger sein. Ich vergleiche das immer mit den Italienern. In Italien war immer so im Schnitt derselbe Preis wie in Deutschland." In Italien liege der Preis aktuell aber bei 0,65 € pro Liter, während er in Deutschland über einen Euro liege.

Die anhaltend hohen Preise beim Autogas lassen Experten rätseln. Die sinkende Nachfrage, Corona, Ukrainekrieg, hohe staatliche Abgaben – all das könnten Gründe sein. Ebenso eine vielleicht von Raffinerien künstlich verknappte Produktion, wie Stefan Fellmann hinzufügt. Fest steht, mit dem Beginn des russischen Überfalls auf die Ukraine kletterte der LPG-Preis über einen Euro. Doch los ging der Anstieg eigentlich schon vor dem Ukrainekrieg.

Michael Gebhardt vom ADAC vermutet daher einen Mix aus vielen Faktoren. Man könne die hohen Preise nicht nur am Krieg und der Ukraine festmachen. "Das war natürlich ein Auslöser für gestiegene Ölpreise, das hat sich etwas nivelliert, ja. Aber wir sind trotzdem in einer Hochpreisphase beim Öl, das ist ein Grund." Gleichzeitig zahle man seit 2023 22,09 Cent Energiesteuer, bemerkt Gebhardt. Diese hätte den Preis deutlich in die Höhe getrieben.

Dass die Benzinpreise mittlerweile wieder gesunken sind, die LPG-Preise aber nicht, das schiebt Michael Gebhardt auf die höhere Nachfrage beim Benzin. Die letzten beiden Jahre seien die teuersten Tankjahre gewesen. "Und natürlich ist beim Benzinpreis mehr Bewegung drin, im Centbereich, weil da einfach Angebot und Nachfrage viel größer sind." Bei LPG rede man in Deutschland lediglich von 313.000 Autos, die Anfang des Jahres zugelassen worden seien, vergleicht Gebhardt. "Am Ende ist und bleibt LPG ein fossiler Kraftstoff. Wir wollen weg von fossilen Kraftstoffen, da wird jetzt keiner mehr groß in den Ausbau investieren."

Ganz vom Markt verschwinden werde Autogas dennoch nicht so schnell, sagt Michael Gebhardt vom ADAC. Auch in den kommenden fünf bis zehn Jahren werde es LPG-Autos und Tankstellen geben. Doch danach? Eine Prognose sei schwierig, doch absehbar werde es immer weniger werden.