Die von der Thüringer Landesregierung geplanten höheren Zuschüsse für den Flughafen Erfurt-Weimar hat der Bund für Umwelt- und Naturschutz kritisiert. Investitionen in den Regionalflughafen seien klimaschädliche Subventionen, daher müssten die Zuschüsse abgebaut werden, teilte der Thüringer Landesvorsitzende des BUND, Robert Bednarsky, am Dienstag mit.

Das Geld werde dringend für Investitionen in den Bus-, Schienen- und Radverkehr benötigt. Thüringen braucht laut BUND eine sozial gerechte und ökologische Mobilitätswende. Schon früher hatte der Thüringer BUND gefordert, Thüringens einzigen Flughafen zu schließen.

Das Thüringer Infrastrukturministerium hatte in der vergangenen Woche angekündigt, dass der Flughafen in diesem Jahr einen Zuschuss von 5,9 und im nächsten Jahr von 5,3 Millionen Euro erhalten soll. 2022 hatte das Land den Flughafen noch mit lediglich 3,3 Millionen Euro unterstützt.

Auch die Landessprecherin der Grünen, Ann-Sophie Bohm, hatte die Erhöhung der Airport-Zuschüsse kritisiert und vorgerechnet, dass das Land künftig 43 Euro pro Fluggast ausgebe. Sie forderte das Infrastrukturministerium auf, die Zuschüsse zu senken und zugleich jene für den öffentlichen Nahverkehr zu erhöhen.

Laut Ministerium sind die höheren Zuweisungen nötig, um die stark gestiegenen Energie- und Materialkosten zu finanzieren. Außerdem stehen Investitionen an, wie zum Beispiel in die Sicherheitstechnik und in die Start- und Landebahn. Auch neue Feuerlöschfahrzeuge müssten angeschafft werden, weil die alten Fahrzeuge fast 20 Jahre alt seien.

Nach Angaben des Ministeriums sollen die Landeszuschüsse für den Flughafen ab 2025 wieder schrittweise reduziert werden. Der Airport Erfurt-Weimar ist zu 95 Prozent in Landesbesitz. Die restlichen fünf Prozent hält die Stadt Erfurt.

Thüringens einziger Flughafen rechnet in diesem Jahr mit stabilen bis leicht steigenden Passagierzahlen. Nach Angaben des Flughafens soll das Vorjahresniveau von etwa 140.000 Fluggästen gehalten werden. Einige Prognosen gehen laut Ministerium sogar von einem Zuwachs von bis zu 20 Prozent aus.

"Klar der Flughafen ist für Thüringer bequem", räumte Mensrea ein, meinte aber gleichzeitig: "Wenn trotz jahrzehntelanger Förderung die Situation weder besser noch anders wird, sollte man drüber nachdenken." Gurg sah mangels "Nutzen für das Gemeinwohl" keine Berechtigung für Steuermittel, denn es gebe genügend per Bahn erreichbare Flughäfen. Als Alternativnutzung der Fläche schlug Ronny Schröder auf Facebook Sozialwohnungsbau vor.

Dagegen verwiesen Befürworter des Flughafens wie Quantix auf einen nur minimalen Anteil der Landesgelder im Vergleich zum Gesamthaushalt. "Dafür wird im kommenden Jahr knapp 150 bis 200.000 Menschen und ihren Familien ermöglicht, stressfrei in den Urlaub zu fliegen." Bei zwei Ferienfliegern am Tag hielten sich die Klimaauswirkungen in sehr kleinen Grenzen. RalfG. fragte dazu, ob alternativen Fahrten nach Leipzig oder Frankfurt sogar nicht noch klimaschädlicher wären. Nicht aus Sicht von Gurg: "Die Bahn fährt ohnehin. Größere Flughäfen sind effizienter und größere, gut ausgelastete Flugzeuge gegenüber kleineren auch."

Steka vermutete "Hauptstadtprestige der Landesregierung" als möglichen Grund für den Erhalt. Magdeburg habe keinen eigenen Flughafen. Während Harka2 zugunsten des Flughafens Charter- und Transportflüge ins Feld führte sowie Trainingsflüge unter anderem von Lufthansa und Bundeswehr machte es Karsten Weimar auf Facebook kurz: "Wenn Du entdeckst, dass Du ein totes Pferd reitest, steig ab!"