Infraktruktur (K)Ein Schiff wird kommen? Millionenteurer Hafenausbau in Riesa in der Kritik

Abriss und Rückbau: Am Nordufer soll der Elbe-Hafen Riesa verschwinden. Am Südkai soll dagegen ein modernes Terminal neu entstehen für die ansässige Wirtschaft und als Anreiz für mögliche Investoren im Großraum Riesa. Heiko Loroff von der Sächsischen Binnenhäfen Oberlebe GmbH zählt dazu Großunternehmen aus Riesa und Gröditz auf, die auf dem Gelände des "Alten Hafens" den Umschlagplatz für Container zwischen Binnenschiff, Zug und Lkw nutzen sollen.

Das Problem dabei: Die Hafenbetreiber erwarten bis zu 300 Lkw am Tag. Das wären 200 mehr als bisher. Damit käme auch mehr Lärm, Last und Verkehr auf den Stadtteil Gröba und die Stadt zu, bestätigt Loroff von der Betreibergesellschaft. "Das ist klar. Jeder Container, der den Hafen verlässt und erreicht, wird mit einem Lkw transportiert werden."

Doch es gibt in Riesa noch ein anderes Grundproblem: Seit Jahren werde der Hafen praktisch nicht mehr angelaufen. "Wenn man sich das anschaut: Das Hafenbecken ist leer. Da ist weder ein Containerschiff in den letzten drei Monaten vorbei gekommen, noch irgendwas anderes, außer die Wasserschutzpolizei", sagt Marcel Soboich vom Bürgerverein Riesa 2018. Denn der Transport über die Elbe sei um den Faktor 1,3 teurer ist als über die Straße. Zudem seien Schiffe langsamer als Lkw und Züge. Der BUND Sachsen stellt die Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit des Projekts komplett infrage.

Dazu Heiko Loroff von der Betreibergesellschaft: "Momentan ist es so, dass die Transportkosten auf der Schiene und Straße deutlich günstiger sind als auf dem Wasserweg." Auch der Wasserstand der Elbe sei problematisch: Man könne Kunden nicht sagen, "ich kann dich nur bedienen, wenn ich Wasser habe, wenn die Elbe schiffbar ist. Dann würde es diese Häfen nicht mehr geben."

Wie sinnvoll ist dann ein Hafen ohne Schiffe? Und was bedeutet der geplante Südkai-Ausbau für die Riesaer? Dort soll ein rund 30 Meter hoher Superkran entstehen, auf den Kritiker, Anwohner und die Nutzer einer Tagespflege im denkmalgeschützten barocken Herrenhaus Gröba gegenüber skeptisch blicken.

"Es wird ein Riesenmonster in Riesa, was in Gröba dann steht. Und um so höher ich Lärm verbreite, so wie das der Hafen plant, um so mehr habe ich auch verschiedene Gebiete, die dann betroffen sind, die das hören. So wie der Terminal geplant ist, soll er ja übers Wasser ragen. Dann kann ich an der Seite keinen Lärmschutz anbringen", kritisiert Jan Niederleig vom Naturschutzverband BUND.

Das Bauvorhaben im Hafen ist dennoch und definitiv genehmigt worden, die Fördergelder dafür auch. Die Anträge dafür wurden teils schon vor zwölf Jahren gestellt. Der Terminal wird tatsächlich teurer als ursprünglich geplant. 2012 hatten die Hafenbetreiber mit 25 Millionen Euro Kosten geplant. Doch nun sagt Heiko Loroff: "Wir gehen vorsichtig von einer Steigerung von bis zu 35 Millionen Euro aus." Der Sächsische Rechnungshof hält den Riesaer Hafen für unrentabel, die Umweltschützer für eine Verschwendung von Fördermitteln.

Doch der Freistaat Sachsen, alleiniger Gesellschafter der Binnenhäfen Oberelbe GmbH, steht zur Investition. "Damit sich dieser Standort auch in Zukunft weiter entwickeln kann, muss er umgebaut werden. Und wir freuen uns über diese Investition, die jetzt dort realisiert wird", betont die Staatssekretärin für Infrastruktur und Landesentwicklung, Barbara Meyer.

MDR (kk)