Die erheblichen Verzögerungen bei der Fertigstellung der Bundesstraße 6n zwischen Köthen (Kreis Anhalt-Bitterfeld) und der Autobahn 9 sorgen weiter für Ärger. Ohne die neue Schnellstraße seien geplante Großprojekte nicht umsetzbar, sagte Zörbigs Bürgermeister Matthias Egert auf Nachfrage von MDR SACHSEN-ANHALT.

So plane die Stadt ein neues Gewerbegebiet. Ein 50 Hektar umfassendes Gelände nahe des Ortsteils Salzfurtkapelle soll dazu erschlossen werden. Laut Egert gibt es bereits Interessenten aus dem produzierenden Gewerbe. Zudem erwartet der Zörbiger Bürgermeister weitere Anfragen im Zuge der Intel-Ansiedlung bei Magdeburg und des geplanten Großforschungszentrums im nahe gelegenen Delitzsch.

Die Investoren seien aber auf schnelle Anbindungen an die Autobahnen 9 und 14 und an die Nordharzautobahn angewiesen. Jeder Bauverzug an der B6n mache das Projekt unglaubwürdiger. Egert befürchtet, dass Unternehmen von Ansiedlungsplänen Abstand nehmen könnten. Das hemme die regionale Entwicklung und hätte zudem negative Auswirkungen auf den Haushalt. Der Stadt Zörbig würden hohe Einnahmen entgehen, so Egert.

Von einer Katastrophe spricht Frank Vogel. Der Ortsbürgermeister von Salzfurtkapelle rechnet aufgrund der Bauverzögerungen mit fatalen Auswirkungen. Die Schnellstraße sei Grundvoraussetzung für Interessenten. Unternehmen würden nicht warten, bis die B6n irgendwann einmal fertig werde, sie würden dort investieren, wo die Infrastruktur bereits vorhanden sei, so Vogel.

Vom neuen Gewerbegebiet hängen auch viele Arbeitsplätze ab. In Salzfurtkapelle hätte niemand mehr Verständnis, dass sich der Fertigstellungstermin der neuen Schnellstraße immer und immer wieder verschiebe, so der Ortsbürgermeister.

Die neue B6n soll die Autobahnen 9 und 14 verbinden und dabei an Köthen vorbei führen. Die Trasse sollte bereits 2018 für den Verkehr freigeben werden. Die Fertigstellung verzögerte sich vor allem durch Klagen von Naturschützern, da entlang der Straße seltene Amphibien wie zum Beispiel Knoblauchkröten entdeckt wurden.

Die streng geschützten Tiere mussten zunächst aufwendig umgesiedelt werden. Zusätzlich sind Froschtunnel gebaut und Ausgleichsflächen angelegt worden. Dafür musste die Bundesstraße angehoben werden. Die ursprünglich geplanten Baukosten von gut 50 Millionen Euro haben sich auf mehr als 75 Millionen Euro erhöht. In diesem Jahr sollen die Bauarbeiten an dem noch fehlenden elf Kilometer langen Teilstück fortgesetzt werden. Nach derzeitigem Stand kann die B6n frühestens 2026 freigegeben werden.