Sonnenstürme könnten die Signalanlagen im Zugverkehr von Rot auf Grün verändern, lautet das Fazit einer Untersuchung von Forschern der britischen Lancaster University. Demnach könne das Weltraumwetter dadurch auch Zugunfälle verursachen. Die Bahnbetreiber sollten es deshalb in ihre Risikobewertung einbeziehen, auch wenn es sehr selten vorkomme, dass Sonnenstürme derartig stark sind, dass sie Einfluss auf die Signalanlagen nehmen könnten. Generell könnten sie aber starke magnetische Störungen auf der Erde auslösen und geomagnetisch induzierte Ströme erzeugen, die auch die Stromübertragungs- und -verteilungsnetze beeinträchtigen könnten, so die Forschenden.

Das Team hat untersucht, was passiert, wenn diese geomagnetisch induzierte Ströme durch die Gleisstromkreise von Wechselstrom-Elektrizitätsleitungen fließen, mit denen die Oberleitungen von Zügen betrieben werden. Dafür haben sie die Strecke von Preston nach Lancaster der West Coast Main Line und der Strecke von Glasgow nach Edinburgh in einem Computermodell analysiert. Das Ergebnis: Die durch Sonnenstürme verursachten Ströme können das angezeigte Signal verändern. Das heißt also, ein grünes Signal kann rot werden oder ein rotes Signal wird grün. Und das sei aus sicherheitstechnischer Sicht natürlich von großer Bedeutung, bilanzieren die britischen Forscher.

Das Team hat außerdem errechnet wie wahrscheinlich so ein Ereignis eintritt. Demnach müsse man in Großbritannien alle paar Jahrzehnte damit rechnen, dass Weltraumwetterereignisse für derartige Störungen in den Signalstromkreisen sorgen könnten. Sie schätzen deshalb, dass es bei den untersuchten Leitungen mit einer Häufigkeit von etwa einem oder zwei Jahrzehnten zu Ausfällen auf der "falschen Seite" kommen müsste, was bedeutet, dass das Signal von Rot auf Grün schaltet.

In den vergangenen Jahrzehnten gab es immer wieder Auswirkungen von Sonnenstürmen auf die Stromnetze. In der kanadischen Provinz Quebec gab es im Jahr 1989 Stromausfälle, von denen Millionen Menschen betroffen waren. Und auch in der schwedischen Stadt Malmö ist im Jahr 2003 bereits der Strom ausgefallen. Doch auch für den Einfluss auf Eisenbahnsignalanlagen gibt es bereits historische Beispiele aus dem 19. Jahrhundert.

(kie)