Das Hermsdorfer Kreuz: Tausende Autos, Lkw und Busse sind dort täglich in Richtung München, Dresden, Frankfurt oder Berlin unterwegs. Damit dieser Knotenpunkt verkehrssicher ist, gibt es zahlreiche Verkehrsschilder mit Geschwindigkeitsbeschränkungen sowie vier feste Blitzer auf der A9. Auf den Einfädelspuren ist als maximales Tempo 60 km/h oder 80 km/h vorgegeben. So weit, so gut.

Doch wenn die Autos von der A4 kommend auf dem Weg nach Norden auf der Einfädelspur unterwegs sind, beschleunigen viele Fahrer auf 100 Stundenkilometer. Und schon blitzt es aus einem mobilen Anhänger. Denn die Autofahrer haben ein Schild übersehen - oder zumindest falsch interpretiert.

Ganz oben ist dort ein "80"-Schild angebracht. Darunter das Schild "Überholverbot" und unter diesem wiederum ein weißes Zusatzzeichen mit einem Lkw, einem Bus und einem Pkw mit Anhänger. Und genau dieses Schild interpretieren viele Autofahrer falsch. Nämlich, dass Tempo 80 hier nur für diese speziellen Fahrzeuge gilt, nicht für alle.

Natalie Meier von der Thüringer Autobahnpolizei sagt: "Dieses Verkehrszeichen sorgt für Verwirrung unter den Verkehrsteilnehmern. In der Regel empfehlen wir, Verkehrszeichen von oben nach unten lesen". Geregelt ist das in Paragraph 39 der Straßenverkehrsordnung. Dort steht: "(3) … Zusatzzeichen zeigen auf weißem Grund mit schwarzem Rand schwarze Sinnbilder, Zeichnungen oder Aufschriften, soweit nichts anderes bestimmt ist. Sie sind unmittelbar, in der Regel unter dem Verkehrszeichen, auf das sie sich beziehen, angebracht…"

Gemäß der Straßenverkehrsordnung beziehen sich also Zusatzzeichen, so nichts anderes bestimmt ist, auf das unmittelbar angrenzende Verkehrszeichen und sind in der Regel unter den betreffenden Verkehrszeichen angebracht. Heißt: Auf der A9 am Hermsdorfer Kreuz ergibt sich eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 80 km/h für alle Fahrzeuge.

"Geblitzt wird nicht aus Schikane", sagt Natalie Meier, auch wenn das die meisten Autofahrer so sehen. Doch: langsamer fahren ist sicherer für alle: "Die Besonderheit hier ist, dass Hauptfahrbahn und Nebenfahrbahn auf diesem Streckabschnitt zusammengeführt werden; und dann von vier Fahrstreifen auf drei Fahrstreifen verengt wird. Da wir dort alle dieselbe Geschwindigkeit haben und es dort nicht zu Verkehrsunfällen kommt, sind dort die 80 km/h angebracht", sagt Meier.

Dazu kommt, dass der mobile Blitzer in Richtung Berlin nicht dauerhaft eingeschaltet ist. Denn schon unter der Brücke sind zwei feste Blitzer montiert. Allerdings sind nur diese in Betrieb - oder der mobile Blitzer. Denn in einer Entfernung von 2.000 Meter dürften nicht gleichzeitig zwei Blitzer aufgestellt werden, erklärt Natalie Meier.

Geschwindigkeitsbeschränkungen werden von der Autobahnpolizei nicht willkürlich verhängt. Eine Unfallkommission prüft zuvor, ob es tatsächlich nötig ist. Die Kommission besteht aus der Autobahn GmbH, der zuständigen Straßenverkehrsbehörde und der Autobahnpolizei. Wo besonders häufig Unfälle passieren, können verschiedene Gegenmaßnahmen greifen: etwa eine generelle Geschwindigkeitsbegrenzung oder eine nur bei Nässe.

Wie sinnvoll das ist, zeigt das Beispiel A9 bei Schleiz in Richtung Berlin. In einer langen Kurve, umgangssprachlich schon als "Todeskurve" bezeichnet, gab es zahlreiche schwere Unfälle. Dort wurde die Geschwindigkeit auf 120 km/h beschränkt. "Mit Erfolg", freut sich Natalie Meier. "Seit einem Jahr haben wir dort keine größeren Unfälle mehr gehabt!"

Übrigens: Auch dieses Schild in Schleiz müssen Autofahrer von "oben nach unten" lesen. Denn über dem Tempolimit 120 ist das Zeichen einer Kurve angebracht. Sobald diese endet, darf auch wieder schneller gefahren werden.