Landkreis Börde Als Feuerwehrmann bei Unfällen auf der A2: "Da liegen Trümmerteile, da wird geschrien"

MDR SACHSEN-ANHALT: Wie oft waren Sie schon bei Unfällen auf der A2 im Einsatz?

Matthias Schumann, Freiwillige Feuerwehr Zielitz & Kreisbrandmeister Börde: Bei den tödlichen Einsätzen dieses Jahr fast jedes Mal. Zum Beispiel bei dem großen Brand mit den drei Lkw und dem Wohnmobil Mitte August, dann der Auffahrunfall Ende August. Dann war ich draußen, als der Fußgänger überfahren wurde, der im Frühjahr kurz vor Helmstedt vom Lkw erfasst und tödlich verletzt wurde. Da gibt es eine Vielzahl.

Dann darf man nicht vergessen: Wir haben jetzt auch schon ein Stück A14 in Richtung Lüderitz. Da gab es vor einigen Wochen den großen Unfall mit zwei tödlich Verletzten. Einige Feuerwehren aus unserem Landkreis waren erstmalig draußen – für die sind Autobahneinsätze Neuland. Es gab auch schon die ersten Auswertungen, Gespräche usw. wo man nachjustieren kann, wie man besser wird.

Was machen Sie zuerst, wenn Sie bei einer Unfallstelle auf der Autobahn ankommen?

Sie müssen sich vorstellen: Da ist Chaos. Da liegen Trümmerteile, da raucht es, da qualmt es, da wird geschrien. Da heißt es Ruhe bewahren und sich erst einmal den Überblick verschaffen. Wir haben gewisse Regeln, nach denen wir vorgehen. Wir haben Menschenrettung, Tierrettung, was beides priorisiert wird. Wir schauen: Wie viele Verletzte haben wir? Was ist überhaupt los? Qualmt es irgendwo? Müssen wir irgendwelche Sachen bekämpfen? Könnte ein Feuer entstehen? Müssen wir Löschbereitschaft herstellen?

Das sind die Grundsätze, die bei jedem Einsatz gleich sind. Die fahren wir systematisch ab. Wenn das Erste abgearbeitet ist, fangen wir mit dem Zweiten an, und so weiter und so fort. So läuft jeder Einsatz.

Wie ist es, vor Ort zu sein? Kommen alle Feuerwehrleute damit zurecht?

Das sind Bilder, die vergisst man so schnell nicht. Die Leute, die da eher sensibel sind und die man schon aus Erfahrung heraus kennt, die braucht man nicht unbedingt in die erste Reihe zu bringen. Da muss man als Führungskraft ein bisschen vorsichtig rangehen.

Es gibt auch viele Arbeiten im rückwärtigen Bereich, wo man nicht unmittelbar die Bilder vor Augen hat. Das ist außerhalb des Gefahrenbereichs, 50 Meter im Umkreis in etwa, wo sich dann die Neulinge bzw. die, die nicht dafür prädestiniert sind, aufhalten. Auch da gibt es eine Vielzahl von Arbeiten – Sicherung des Einsatzortes, bei Atemschutzflaschen helfen, Verpflegung, Aufräumen. Was immer wichtig ist: das Erlebte, Gesehene aufzuarbeiten, darüber zu sprechen.

Ich habe es für mich so festgelegt: Das ist jetzt ein Einsatz, der wird nach "Schema F" abgearbeitet. Man hat den Führungskreislauf [Anm. d. Red.: Lagefeststellung, Planung, Befehlsgebung] im Kopf, an den man denken muss. Bei mir steht sozusagen der Einsatzerfolg im Vordergrund.

Die Bilder, die man vor Augen hat, die blendet man halt einfach aus. Bei mir klappt es eigentlich sehr gut, ich nehme das nicht mit nach Hause. Ich habe da irgendwie einen Schutzmechanismus entwickelt, wo man sagt: Okay, das ist halt so. Der nächste Einsatz kann schon in ein paar Minuten kommen und da muss man wieder funktionieren. Es ist aber jeder Mensch anders.

Sie können hinnehmen, dass der Einsatz kommt, es manchmal Tote gibt, und dann eben getan wird, was noch getan werden kann?

Das ist so, ja. Manchmal kann man wirklich nichts mehr machen, es ist auch für uns frustrierend. Wir sprechen da von abgeschlossenen Ereignissen. Die werden von uns hingenommen – wir können nichts mehr tun.

Und die anderen Ereignisse sind zum Beispiel Brände, das sind keine abgeschlossenen Ereignisse. Da müssen wir agieren, weil es schlimmer wird, wenn wir nichts machen. Bei einem Brand oder anderen Dingen, wo man mit einem Zeitfaktor zu kämpfen hat, ist es dann schon deutlich schwieriger.

Das sind zwei verschiedene Szenarien. Und so ein Unfall ist eben abgeschlossen, es sei denn, es läuft noch irgendetwas aus oder es sind eventuell noch verletzte Personen zu retten.

Motorradstaffel und Seelsorger sollen die Autobahneinsätze einfacher machen – klappt das?

Wir haben hier bei uns im Landkreis Börde unsere Notfallseelsorger schon vor zwei Jahren ins Leben gerufen: Sie werden bei jedem Einsatz mit alarmiert und fahren dann je nach Bedarf raus. Sie betreuen nicht nur die Kameradinnen und Kameraden, sondern sämtliche Einsatzkräfte und Beteiligte, die am Unfallort sind. Das funktioniert gut. Sie kümmern sich auch um die Nachbetreuung solcher Einsätze.

Was auch seit diesem Jahr hervorragend funktioniert: der Einsatz unserer Motorradstaffel, die wir erstmalig haben. Sie werden mit alarmiert und kümmern sich dann um die rückwärtigen Dienste, wie zum Beispiel Rettungsgasse bilden, weitere Bergungsdienste durchlotsen oder wenn im Stau Stehende Hilfe brauchen.

Ich bin auch Mitfahrer bei der Motorstaffel und in dieser Funktion öfters mal bei so einem Einsatz dabei. Die Motorradstaffel ist in Zielitz stationiert. Wir fahren für die Johanniter als Hilfsorganisation und bieten da unsere ehrenamtliche Hilfe zusätzlich an.

Inwiefern sind die Kameraden der Freiwilligen Feuerwehr für die Einsätze auf der Autobahn ausgebildet?

Die Autobahneinsätze sind schon ein bisschen spezieller, das muss man ganz ehrlich sagen. Wir sprechen bei uns im Landkreis gerne von den sogenannten Autobahnfeuerwehren, weil sie doch häufiger mit solchen Situationen konfrontiert werden. Sie haben im Prinzip keine andere Schulung, keine andere Ausbildung, aber sie gehen mehr auf die technische Hilfe im Detail ein.

Die Grundlagen sind natürlich in Sachsen-Anhalt und deutschlandweit gleich – vom Löschen angefangen über Erste Hilfe, über technische Hilfe. Da fällt zum Beispiel auch der Umgang mit schweren Rettungsgeräten, Zange, Spreizer, Schere usw. rein. Diesen Umgang lernt jeder Feuerwehrmann in seiner Grundausbildung und verfestigt das dann in seiner Standortausbildung, wenn seine Feuerwehr diese Spezialgeräte hat. 

Ein Beispiel: Unsere Autobahnfeuerwehren haben Rettungsplattformen, was sonst eine kleine örtliche Feuerwehr gar nicht hat. Das ist eine Art Gerüst, wo man auch in einer entsprechenden Höhe arbeiten kann, wenn Lkw verunfallt sind. Da brauchen wir schon gewisse Arbeitsbühnen, wo wir auch vernünftig arbeiten können oder die anderen Rettungskräfte dann an den Verletzten herankommen.

Haben Sie eine Idee, warum es immer wieder schwere Unfälle auf der A2 gibt?

Wir müssen uns alle eingestehen: Unfälle werden immer passieren. Die Hauptursache ist, denke ich, die Konzentration: dass man nicht aufpasst, auf ein Staunende auffährt. Das sind die schlimmen Unfälle. Wir hatten letztes Jahr diesen Busunfall mit 43 verletzten Personen. Es war mitten in der Nacht, als wir sie dann rausgeholt haben. Das waren auch so Konzentrationssachen, vielleicht noch mit Sekundenschlaf.

Wir haben die A2 schon immer als Schwerpunkt bei uns im Landkreis, wo viele Verletzte und auch Tote zu beklagen sind. Und in der Tat ist es so: Es ist eine Häufung der schweren Unfälle zu verzeichnen. Ich denke mal, dass es auch damit zusammenhängt, dass wir jetzt die große Baustelle von Alleringersleben bis nach Helmstedt haben und in dem Zusammenhang viele Staubildungen — und da auch mit Unachtsamkeit der Verkehrsteilnehmer zu rechnen ist.

Gibt es überhaupt noch Situationen, die Sie überraschen?

Grundsätzlich kann man sagen: Wir sind gut strukturiert, wir sind auch vorbereitet. Es ist nicht so, dass wir aus allen Wolken fallen, wenn so ein schwerer Einsatz ist. Wir kennen die Lagen, die auf uns zukommen können. Ich bin auch stolz auf die Leute, die Kameraden, die sich jeden Tag dieser Herausforderung stellen. Das ist keine Selbstverständlichkeit.

Man muss sich vorstellen: man wird vom Arbeitsplatz weggerissen oder nachts aus dem Schlaf, sieht solche Bilder und geht dann wieder den ganz normalen Dingen nach. Da verdienen die Kameraden hohen Respekt. Aber es nützt nichts in unserer Gesellschaft: Wir müssen das auf ehrenamtlicher Schiene abwickeln. Und das funktioniert bei uns im Landkreis sehr gut und da kann man auch ein Stück weit stolz darauf sein.

Die Fragen stellte Luise Kotulla.