Energiewende Wo bleibt der grüne Wasserstoff?

• Offizieller Produktionsstart Elektrolyseurs in Leuna lässt auf sich warten.
• Noch wird grauer Wasserstoff in grün umgelabelt, Hoffnung auf Produktion in Sachsen, Sachsen-Anhalt oder Thüringen aber begründet.
• Wasserstoff-Produzenten und Elektrolyseur-Bauer warten auf die EU – einige Projekte in Mitteldeutschland schon in Betrieb.

Die Anlage steht. So viel lässt sich von außen betrachtet sagen. Aber sie läuft nicht. Fragt man Warum, erntet man Schweigen. Vom Betreiber Linde in Leuna ruft trotz mehrfacher Bitte niemand zurück. Die Linde-Zentrale teilt mit, sie wolle sich nicht äußern.

Fündig wird, wer weiß, dass Linde den Elektrolyseur mit der britischen ITM-Power baut. Die geht in ihrem Geschäftsbericht auf Leuna ein: "Leider hat sich die Fertigstellung dieses Projekts aufgrund einer Reihe von Faktoren verzögert, darunter Einschränkungen in der Lieferkette, Änderungen der Standortanforderungen in Leuna sowie Verzögerungen bei der Herstellung und Prüfung."

Ende vergangenen Jahres gab es offenbar einen Testbetrieb. Doch der offizielle Produktionsstart lässt auf sich warten. Dabei gäbe es in Mitteldeutschland erste Interessenten für grünen Wasserstoff. Zum Beispiel das BMW-Werk Leipzig.

Stefan Fenchel soll die Produktion nachhaltig machen. Er sagt: "In der Zukunft wollen wir Wasserstoff überall dort einsetzen, wo wir Hochtemperatur-Wärme erzeugen. Also bestes Beispiel unsere Lackiererei. Dort brauchen wir hohe Temperaturen, um den Lack zu trocknen. Der wird aktuell über Erdgasbrenner hergestellt. Und die stellen wir gerade um, dass sie sowohl Erdgas oder auch Biomethan oder Wasserstoff einsetzen können. Dann haben wir die Voraussetzung geschaffen, dass wir als Kunde bereitstehen für den Hochlauf des grünen Wasserstoffs."

Schon jetzt lässt BMW in Leipzig Gabelstapler mit Wasserstoff fahren. Diese Mengen werden allerdings aus Erdgas gewonnen und durch Zertifikate auf Grün umgelabelt. Grüner Wasserstoff aus Elektrolyse werde in Mitteldeutschland aber künftig auch zu kaufen sein.

Davon ist Johannes Wege überzeugt, Geschäftsführer des Wasserstoff-Netzwerks Hypos. Man brauche eben Geduld, sagt er: "Wenn Sie jetzt einen Elektrolyseur bestellen, der grünen Wasserstoff herstellen kann, sind wir so bei Lieferzeiten um die zwei Jahre. Elektrolyseure werden in den meisten Fällen quasi noch in Manufaktur-Bauweise hergestellt. Und jetzt geht es darum, wirklich die Massenfertigung, die Fließbandfertigung ähnlich wie man es in der Automobilindustrie kennt, aufzubauen."

Diese Fließbandfertigung will zum Beispiel "Sunfire" möglich machen, eine Firma aus Dresden. Dafür investiert sie gerade in Produktionsanlagen. Sprecher Christopher Frey sagt, dass die Wasserstoffwirtschaft scheinbar zögernd starte, habe mit europäischer Regulierung zu tun. Brüssel habe erst definieren müssen, wann grüner Wasserstoff grün ist und welche Förderung man bei Bau und Betrieb von Elektrolyseuren gestatte. Doch nun sei vieles entschieden.

Frey erklärt: "Es mangelt überhaupt nicht an Projektankündigungen. Bisher mangelt es an finalen Investitionsentscheidungen. Das ist aus meiner Sicht zurückzuführen auf die fehlende Regulierung. Die kommt jetzt. Da können wir innerhalb der kommenden zwei bis drei Monate mit finalen Entscheidungen auch aus Brüssel rechnen. Und dann geht es los. Ich rechne fest damit, dass wir noch in diesem Jahr den finalen Startschuss für den Hochlauf der Wasserstoffwirtschaft in Deutschland sehen werden."

Ob dann auch der Linde-Elektrolyseur in Leuna in Betrieb geht? Im Geschäftsbericht der ITM-Power heißt es, man rechne mit Fertigstellung in diesem Jahr. Da Linde auf ein besonderes Elektrolyse-Verfahren setzt, wäre die Anlage dann zumindest für ihre Bauart immer noch die weltweit größte.