Auf Initiative des Straßenbahnmuseums Chemnitz ist ein legendärer Gelenkbus der Baureihe Ikarus 180 restauriert worden. Am Sonnabend ist der Oldtimer erstmals der Öffentlichkeit präsentiert worden - anlässlich des Jubiläums "100 Jahre Stadtbus in Chemnitz". Zahlreiche Fans waren extra dafür nach Chemnitz gekommen.

Denn der Bus ist nicht irgendein Oldtimer - er ist einer von weltweit nur noch drei erhaltenen Exemplaren, erklärt Museumsleiterin Claudia Großkopp. Einer wird im Mutterland der Ikarus-Busse - in der ungarischen Hauptstadt Budapest - zu besonderen Anlässen eingesetzt und ein zweiter wird in Moskau gepflegt.

Diese beiden Busse sind Stadtbusse mit vier Türen, das Chemnitzer Exemplar ist eine Überlandversion mit mehr Sitzen und nur zwei Türen. "Es ist also sogar der letzte Bus dieser Art", betont die Museumschefin, die für ihre zupackende Art bekannt ist. Machen, statt reden. Sie erinnert sich noch gut, wie sie und weitere Mitstreiter alte Ersatzteile sortiert haben. Von der Karosse war nur noch ein Gerippe übrig und auch das in eher schlechtem Zustand. Laien hätten die einstigen Überbleibsel des Busses wohl als Schrotthaufen bezeichnet.

Heiko Wolf hat darin aber einen Schatz gesehen. Der gelernte Fahrzeugschlosser und Geschäftsbereichsleiter Betrieb bei der Chemnitzer Verkehrs AG war immer die treibende Kraft hinter dem Projekt. Er hat nie daran gezweifelt, dass der Bus wieder fahren wird. Wolf hat auch das, was vom Bus übrig war, in Berlin einst ausfindig gemacht und den Kauf sowie den Transport nach Chemnitz organisiert. Das war 2014. "Ich wollte erst einmal alles sichern", sagt der Buskenner. Die Szene der Busfans - insbesondere im Osten Deutschlands - hatte seitdem ein genaues Auge darauf, wie es mit dem Bus weiterging. Vor allem aber hat sie geholfen, dass aus dem Wrack wieder ein vorzeigbares Fahrzeug wird.

Der Verstand sagt "Hände weg", die Leidenschaft das Gegenteil: In diesem Zustand war der Chemnitzer Ikarus 180 im Jahr 2002 in Berlin abgestellt und viel näher an einer Verschrottung als an einem Wiederaufbau. Bildrechte: René Junghans, Freundeskreis Ikarus

Rund 120 Spender - einige anonym - haben den Wiederaufbau finanziell unterstützt. Das Museum gibt die Kosten mit 250.000 Euro an. Nicht eingerechnet sind die Arbeitsstunden, die Bus-Enthusiasten rund um das Vorhaben geleistet haben.

Den eigentlichen Wiederaufbau haben die Chemnitzer aber Fachleuten in Güstrow überlassen. Die Omsa GmbH hat seit Sommer 2020 das Fahrzeug aufwendig restauriert und die Arbeiten dokumentiert, damit die Busfans stets auf dem Laufenden geblieben sind. Busexperte Wolf ist voll des Lobes angesichts des handwerklichen Könnens der Omsa-Leute. Viele Teile mussten für den Oldtimer komplett neu angefertigt werden - etwa auch die Beplankung. Wolf ist wie kaum ein anderer in der Busszene vernetzt, hat einen noch nie eingesetzten Originalmotor organisieren können oder die Orignalbeleuchtung des Fahrgastraums und die Begrenzungslampen an Front und Heck, die nur bei Auslieferung der ersten Exemplare ab Werk vorhanden waren. Er lächelt verschmitzt, wenn er davon erzählt. Alle seine Quellen legt er nicht offen. Wie sehr er den Bus wertschätzt, wird deutlich, wenn er bei Restarbeiten im Inneren die Schuhe auszieht.

In einer Halle des Straßenbahnmuseums haben Förderer des Wiederaufbaus den Ikarus 180 zuerst bewundern dürfen. Bildrechte: MDR/L. Müller

Erst vor Kurzem hat Heiko Wolf den fertigen Bus in Güstrow abgeholt und über einen Umweg in Berlin nach Chemnitz gebracht. Das Fahrzeug wurde wie ein großes Geheimnis gehütet und vor neugierigen Blicken in Hallen untergestellt, in denen noch andere Oldtimer-Busse geschützt vor Wind und Wetter stehen. Bereits am vergangenen Wochenende durften Unterstützer des Projekts bei einer Dankesfeier das Schmuckstück erstmals bewundern. Seit Sonnabend kommt nun auch die breite Öffentlichkeit in den Genuss, den frisch restaurierten Bus zu bewundern. Rundfahrten sind aber noch keine möglich, da die Zulassungen als Oldtimer und für die Personenbeförderung noch ausstehen.

Aus diesem Anlass haben sich Fans angekündigt, die mit eigenen historischen Sonderbussen anreisen. Auch der Freundeskreis Ikarus, der im Zweijahresrhythmus Ikarus-Treffen gemeinsam mit Verkehrsbetrieben organisiert, trommelt für den Termin. Zum Freundeskreis gehört René Junghans aus Schneeberg. Der 37-Jährige widmet fast seine ganze Freizeit den Bussen, jagt seltenen Exemplaren durch halb Europa hinterher.

Vom wiederauferstandenen Ikarus 180 ist er begeistert. "Ich habe das Projekt von Anfang an verfolgt. Das fertige Auto ist einfach genial." In der Szene werden Busse als Autos bezeichnet. Im Linienverkehr hat der Vater zweier Kinder selbst keinen 180er mehr live erlebt. Aber an Ikarus-Nachfolgemodelle kann es sich noch gut erinnern, mit denen er einst zur Schule gefahren ist. Im Budapester Museumsbus hat er natürlich auch schon Rundfahrten unternommen. Laut Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes vom Mai waren in Deutschland noch 32 Ikarus-Busse unterschiedlicher Modelle zugelassen.

René Junghans hat 600 Busmodelle, viele baut er vorbildgerecht um - man nennt das Supern. Mit seinem Ikarus 180-Modell ist er zeitgleich mit dem Originalbus fertig geworden. Bildrechte: MDR/L. Müller