Vor der 50. Fahrsaison Frühjahrsputz: Wie die Parkeisenbahn Görlitz für den Saisonstart fit gemacht wird

Auf dem Gelände der Görlitzer Parkeisenbahn scheint es, als ob die Heinzelmännchen ausgeschwärmt sind. Überall wird Laub zusammengefegt, werden Schilder geputzt, aufgeräumt. Um die 30 Leute bereiten an diesem Sonnabend alles für den Saisonstart zu Ostern vor. Auch Jonas schwingt gerade den Besen, um aus den Schienen das letzte Laub zu holen. Der 17-Jährige gehört seit acht Jahren zu "Jungeisenbahnern" des Vereins.

"Ich habe damals eine Freizeitbeschäftigung gesucht und wir sind spontan hier vorbeigekommen. Seitdem bin ich dabei", erzählt Jonas. Er und die anderen Nachwuchseisenbahner sind dafür zuständig, die Signale zu stellen, Fahrkarten zu verkaufen und zu kontrollieren oder die Schranke zu betätigen. Die Lok dürfen sie allerdings noch nicht fahren. Das gehe erst ab 18, meint Jonas. Aber er habe bald Geburtstag, dann dürfe auch er die Lok fahren. Die Ausbildung habe er schon gemacht, es fehle nur noch die Prüfung. "Da freue ich mich schon drauf, weil man dann die Strecke als Lokführer auch ganz anders wahrnimmt."

Nur ganze 665 Meter ist die Strecke durch den Park lang. Pro Runde braucht die Parkeisenbahn etwa zehn Minuten, sie fährt nur zwischen fünf und zehn Stundenkilometer schnell. Die Personenwagen werden vom "Adler" gezogen, erzählt Vereinschef Daniel Schölzel. "Das ist ein Nachbau der ersten deutschen Eisenbahn, die 1835 von Nürnberg nach Fürth gefahren ist. Damals hieß die Lok ‚Adler‘." Allerdings sei die Parkeisenbahnlok nur halb so groß wie das Original.

Vereinschef Daniel Schölzel ist seit 1986 bei der Parkeisenbahn. Bildrechte: MDR/Viola Simank

Obwohl das kleine Bähnchen so langsam und immer auf derselben Strecke unterwegs ist, sind viele von ihm fasziniert. Stefan Loock zum Beispiel ist seit Anfang der 1980er-Jahre mit dabei, erst als Pioniereisenbahner, später dann nach der Wende als Parkeisenbahner.

Der Schiene ist Stefan Loock auch beruflich treu geblieben: Er fährt in Görlitz die Straßenbahn. Wie ist für ihn der Umstieg von der großen Straßen- auf die kleine Parkeisenbahn? Das sei schon manchmal komisch, meint Stefan Loock. "Es sind andere Geschwindigkeiten, andere Fahrgäste. Es ist hier wesentlich entspannter und gemütlicher. Man sitzt im Freien, das ist bei schönem Wetter toll." Aber egal ob Straßen- oder Parkeisenbahn, auf Schienen durch die Gegend zu fahren, sei immer etwas Besonderes.

Auch für Jungeisenbahner Jonas hat das Hobby Parkeisenbahn seinen Berufswunsch beeinflusst. Gerade macht er sein Fachabitur am Beruflichen Schulzentrum in Görlitz. Ab September fängt er dann bei der Deutschen Bahn eine Ausbildung zum Lokomotivführer an.