Geschichte des Führerscheins Der Führerschein wird 120 Jahre alt

Die Geschichte des Führerscheins beginnt kurz nach der des Automobils. In den frühesten Jahren brauchte es zum Führen eines Motorwagens keine Prüfung oder Tests. Die ersten Dokumente zur Berechtigung zum Fahren wurden von den Herstellern selbst verliehen. Dafür mussten die Fahrwilligen nur nachweisen, dass sie die grundlegenden physikalischen Zusammenhänge kannten und ihre Technik beherrschten.

Am 29. September 1903 führte Preußen als erstes deutsches Land eine Prüfungspflicht für Wagenlenker ein - zwei Jahre nach Österreich. Auch hier wurden von der prüfenden Behörde, dem Dampfkessel-Revisions-Verein technisch-praktische Kenntnisse geprüft. Verkehrsregeln spielten keine Rolle. Daraufhin wurden auch in anderen deutschen Ländern Berechtigungen mit Bezeichnungen wie Lenker-Ausweis, Velociped-Fahrkarte oder Motorwagen-Erlaubnis-Schein eingeführt. Diese waren jedoch nur für das jeweilige Landesgebiet gültig, was bei Grenzüberschreitungen häufig zu Problemen führte.

Die Königlich-Sächsische Verordnung über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 10. September 1906 schrieb vor, dass Autofahrer mit einem Zeugnis nachzuweisen hatten, ob sie "mit den Einrichtung und der Bedienung des Fahrzeugs völlig vertraut sind". Dieses konnte durch "eine sachverständige Behörde oder eine behördlich anerkannte Stelle" ausgestellt werden. Die Fahrer mussten den Schein jederzeit mit sich führen und auf Verlangen vorzeigen.

Diese Dame, die in den 1920ern hinter dem Lenkrad sitzt, benötigte für die Führerscheinprüfung die Zustimmung ihres Mannes. Bildrechte: IMAGO / imagebroker

Das Reichsgesetz über den Verkehr mit Kraftfahrzeugen vom 3. Mai 1909 vereinheitlichte die von Land zu Land unterschiedlichen Gesetze im Deutschen Reich. Hier wurden auch erstmals allgemeingültig Verkehrsregeln und Geschwindigkeitsgrenzen definiert. Darüber hinaus löste es die bisher geltende Ausweispflicht ab und legte die Fahrerlaubnisklassen fest. Den Führerschein bekam, wer "seine Befähigung durch eine Prüfung dargetan hat und nicht Tatsachen vorliegen, die die Annahme rechtfertigen, dass er zum Führen von Kraftfahrzeugen ungeeignet ist".

Der erste Führerschein für eine Frau wurde 1909 in Leipzig auf die Gohliserin Amalie Hoeppner ausgestellt. Mit Genehmigung ihres Ehemannes, denn so wollte es das Gesetz. Dieses behielt nach dem Zweiten Weltkrieg und während der deutsch-deutschen Teilung in der BRD bis 1958 Gültigkeit. In der DDR wurde diese Ungleichbehandlung von Mann und Frau mit der Staatsgründung 1949 gesetzlich aufgehoben.

Das Gesetz über die Zulassung von Personen und Fahrzeugen zum Straßenverkehr vom 4. Oktober 1956 legte fest, dass es zum Fahren von KFZ grundsätzlich einer Erlaubnis bedarf. Ausgenommen waren Fahrzeuge, die nicht schneller als 6 km/h fuhren, selbstfahrende Arbeitsmaschinen und Krankenfahrstühle unter 20 km/h. Ab 16 durften Krafträder bis 150 Kubikzentimeter Hubraum gefahren werden, alle anderen Klassen ab 18. 1968 wurde festgelegt, dass Fahrschüler an einem "Erste Hilfe" Kurs des DRK teilnehmen mussten.

Wenn ein Fahrer gegen geltende Verkehrsgesetze verstieß, bekam er in der BRD ab dem 2. Januar 1958 Strafpunkte in der Flensburger Verkehrssünderkartei. Solche Vergehen wurden auch im Osten, geahndet, hier allerdings nicht digital, sondern ganz analog mit Stempel auf einem Kärtchen in der Fahrerlaubnis. Hatte man hier fünf angesammelt, drohte ein Fahrverbot.

Nach der Wiedervereinigung wurde auch im Osten die StVO der Bundesrepublik übernommen, teilweise entgegen dem deutlichen Willen der neuen Bürger. Die ostdeutschen Strafstempel wurden nicht "umgerechnet", stattdessen starteten die Fahrer in den neuen Bundesländern mit einem sauberen Konto durch. Die Führerscheine behielten jedoch vorerst ihre Gültigkeit. So haben Viele noch einen rosa Führerschein bzw. eine graue Fahrerlaubnis, wenn diese bis 1986 ausgestellt wurde. Doch die sind nicht für immer gültig! 1999 wurde eine EU-Richtlinie beschlossen, die Führerscheindokumente und Fahrzeugklassen vereinheitlichen soll.

Wann man seinen DDR-Führerschein umschreiben lassen muss, hängt vom Geburtsjahr des Fahrers ab. Die Jahrgänge 1953 bis 1964 mussten bereits bis 19.01.2022 bzw. 19.01.2023 den neuen Führerschein im Scheckkartenformat abholen. Die nächste Frist verstreicht am 19.01.2024 für die Geburtsjahre 1965 bis 1970. Danach sind am 19.01.2025 die Jahrgänge ab 1971 dran. Am Längsten haben alle vor 1953 Geborenen Zeit: bis zum 19.01.2033. Doch danach ist endgültig Schluss mit den grauen und den rosa "Lappen".