Nahverkehrstarife Fahrpreise im VVO steigen um durchschnittlich elf Prozent

Die Preise für Fahrkarten im Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) steigen zum 1. April 2023 um durchschnittlich elf Prozent. Das hat die Verbandsversammlung am Donnerstag beschlossen. Erst diesen April waren die Preise angehoben worden.

Der Preis für eine Einzelfahrt in Dresden steigt den Angaben zufolge um 30 Cent auf nun drei Euro, in allen anderen Tarifzonen steigt der Preis auf 2,80 Euro. Für längere Fahrten durch mehrere Tarifzonen steigt der Preis der Einzelfahrt um 60 Cent bis 1,20 Euro.

Die 4er-Karte bleibe trotz einer Anhebung um 40 Cent auf 10,60 Euro eine Alternative für Gelegenheitsfahrer, hieß es. Tageskarten für eine Tarifzone in der Region bleiben im Preis stabil. In Dresden kostet die Tageskarte statt 6,90 Euro dann acht Euro. Für längere Strecken sowie für Familien und kleine Gruppen steigen die Preise zwischen 1,10 Euro und 4,60 Euro an. Auch treue Vielfahrer müssen tiefer in die Tasche greifen - Wochen- und Monatskarten werden durchschnittlich um 13 Prozent teurer. So kostet die Abo-Monatskarte für Dresden dann 62,40 Euro.

"Die außerordentlich hohe Tarifanpassung ist nötig, um die enorm gestiegenen Kosten der Unternehmen wenigstens teilweise zu kompensieren", sagt der Geschäftsführer des VVO, Burkhard Ehlen. "Ziel ist es, das bestehende Angebot zu erhalten." Würden die Preise stabil gehalten, müsste der Fahrplan zusammengestrichen werden.

Neue Tarifabschlüsse für die Mitarbeitenden sowie die steigenden Kosten für Strom (seit Jahresbeginn um rund 70 Prozent) und Dieselkraftstoff (um rund 40 Prozent) setzen die Verkehrsunternehmen unter Druck. Zudem ist die genaue Finanzierung und der Starttermin des bundesweit geplanten 49-Euro-Tickets eine große Unbekannte in den Planungen des VVO. Das Gebiet des Verkehrsverbundes umfasst neben der Landeshauptstadt Dresden die Landkreise Meißen, Sächsische Schweiz-Osterzgebirge und den westlichen Teil des Landkreises Bautzen mit insgesamt 1,2 Millionen Einwohnern.

Der beschlossene Haushalt des VVO weise ein Minus von neun Millionen Euro auf, hieß es. Das könne nur geschlossen werden, wenn der Anteil von den dem VVO zugesagten Regionalisierungsmittel - also dem Geld, das der Bund den Ländern für den Nahverkehr zur Verfügung stellt - vom Freistaat auch an den Verbund weitergeleitet werden. Die geplante Reaktivierung von Regionalbahnstrecken könnte dann allerdings auf absehbare Zeit kaum bezahlbar sein.