MDRfragt Mehrheit findet 49-Euro-Ticket zu teuer

• Großteil der Befragten befürwortet Einführung des Deutschland-Tickets, nur ein Bruchteil will es nutzen.
• Jeder vierte Befragte wünscht sich kostenlosen Nahverkehr für alle - für eine Mehrheit ist das Ticket persönlich zu teuer.
• Viele Befragten finden, dass der kostengünstige bundesweite Fahrschein Menschen, die im ländlichen Raum leben, benachteiligt.

Wenn es nach den Mitgliedern des MDR-Meinungsbarometers MDRfragt geht, dann ist es richtig, dass es jetzt langfristig ein bundesweit gültiges Nahverkehrsticket gibt. In einer aktuellen Befragung kurz vor dem Start des 49-Euro-Tickets befürworteten 85 Prozent der befragten MDRfragt-Mitglieder die Einführung - nur 14 Prozent stehen ihr kritisch gegenüber.

Obwohl die prinzipielle Zustimmung zum Deutschland-Ticket also sehr hoch ist, will nur ein kleiner Teil das Angebot selbst nutzen: Jeder Fünfte gab an, das Ticket selbst kaufen zu wollen, oder es vor dem Start bereits gekauft zu haben.

Ein Hauptgrund, der viele Befragte vom Kauf abhält: Der Preis des Tickets. Gefragt nach ihrer persönlichen Grenze, die sie monatlich für ein bundesweites Ticket ausgeben würden, gab die deutliche Mehrheit Werte unter dem jetzigen Preis von 49 Euro an: Nur ein Viertel der Befragten (24 Prozent) würde den jetzigen Preis oder mehr zahlen. Jeder Vierte meint, Nahverkehr sollte generell für alle kostenlos sein, jeder Fünfte würde maximal 30 Euro ausgeben.

Immer wieder regten MDRfragt-Mitglieder an, dass es zusätzlich zum bundesweit gültigen Fahrschein - oder stattdessen - ein regional begrenztes Ticket geben sollte: zu einem niedrigeren Preis, aber dafür auch nur auf ein Bundesland beschränkt.

Außerdem plädieren Befragte dafür, dass es vergünstigte Deutschland-Tickets für Rentnerinnen und Rentner, Schülerinnen und Schüler, Studierende oder auch Geringverdiener geben sollte.

Dabei hängen die persönlichen Pläne vor allem davon ab, wie stark die MDRfragt-Mitglieder bisher bereits auf Bus und Bahn gesetzt haben. Unter jenen, die eher regelmäßig mit öffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs ist, setzt die Mehrheit (57 Prozent) auf das 49-Euro-Ticket. Unter jenen, die bislang tendenziell ohne öffentliche Verkehrsmittel ihren Alltag bestreiten, wollen acht Prozent der Befragten jetzt das 49-Euro-Ticket kaufen.

Zu den MDRfragt-Mitgliedern, die angaben, bisher - wenn überhaupt - nur unregelmäßig öffentliche Verkehrsmittel genutzt zu haben, jetzt aber das Deutschland-Ticket nutzen zu wollen, gehört der 38 Jahre alte Johannes aus Leipzig. Für ihn gehe mit dem Deutschland-Ticket ein lang gehegter Wunsch in Erfüllung.

In seiner Heimatstadt sei er bisher überwiegend mit dem Fahrrad unterwegs, auch, weil für ihn die bisherigen Abo-Tickets zu unattraktiv waren, argumentiert er weiter. Das Deutschland-Ticket finde er als jemand, der am Wochenende gern mal in andere Städte pendele, aufgrund der Einfachheit hingegen sehr attraktiv. Der Leipziger will das Deutschland-Ticket auch aus grundsätzlichen Erwägungen kaufen: "Selbst, wenn sich das Ticket für mich nicht rechnen sollte, kaufe ich es, weil ich es für eine gute Investition in solidarische Mobilität für die Gesellschaft halte."

Andere MDRfragt-Mitglieder wollen mit dem Ticket zumindest mal erproben, ob öffentliche Verkehrsmittel eine Alternative im Alltag sind.

Michael aus dem sachsen-anhaltischen Landkreis Börde will hingegen den Staus entgehen, die er bisher als Autofahrer auf seinem täglichen Arbeitsweg nach Brandenburg regelmäßig auf der Autobahn 2 erlebt. Deshalb setzt er jetzt auf das Deutschland-Ticket:

Nicht nur unter den MDRfragt-Mitgliedern gibt es einige Menschen, die mit dem Ticket mehr Bus und Bahn in ihren Alltag integrieren wollen. Einzelne Verkehrsbetriebe berichten bereits vor dem Start, dass sie das Deutschland-Ticket auch an Neukunden verkauft haben:

Der mit Abstand am häufigsten genannte Grund, warum MDRfragt-Mitglieder sich kein 49-Euro-Ticket kaufen, heißt: Es fehlt an sinnvollen Verbindungen auf ihren wichtigsten Alltagsstrecken. Auch die vielen Verspätungen und Ausfälle im öffentlichen Nahverkehr wirken abschreckend, ebenso wie der Eindruck, es sei zu kompliziert und unkomfortabel, mit Bus und Bahn zu fahren.

Unter denjenigen Befragten, die im ländlichen Raum wohnen, gaben sogar fast drei Viertel an, dass die fehlenden und schlechten Bus- und Bahn-Verbindungen für sie das Deutschland-Ticket unattraktiv machen. Mehrere MDRfragt-Mitglieder haben dazu vor wenigen Tagen auch im "Fakt ist"-Studio in Magdeburg mit Vertreterinnen und Vertretern aus Politik und Wirtschaft diskutiert.

Auch unter jenen, die sich selbst zu den regelmäßigen Nutzerinnen und Nutzern von Bus und Bahn zählen, verzichtet ein großer Teil (42 Prozent) jetzt auf das Deutschlandticket. Ein Grund dafür wurde von vielen MDRfragt-Mitgliedern genannt: Das 49-Euro-Ticket ist an einen konkreten Fahrgast persönlich gebunden.

Immer wieder verweisen MDRfragt-Mitglieder darauf, dass ihre bisherige Monatskarte übertragbar ist - also je nach Bedarf von verschiedenen Personen genutzt werden kann. Andere können mit ihren bisherigen Ticketarten am Wochenende eine weitere Person kostenlos mitnehmen, oder jederzeit ihr Fahrrad ohne Extra-Ticket mit in die Bahn nehmen. Das ist mit dem Deutschlandticket nicht möglich.

Nicht wenige MDRfragt-Mitglieder schreckt es ab, dass sie das 49-Euro-Ticket derzeit vielerorts nur als digitale Variante für das Smartphone kaufen können und stören sich daran, dass es das Deutschland-Ticket nur als Abo-Modell gibt.

MDRfragt-Nutzerin Ursula, 68 Jahre, aus dem Raum Chemnitz ist nur eine von zahlreichen Befragten, die findet, dass die Macher des 49-Euro-Tickets die ältere Generation nicht genügend berücksichtigen:

Sie habe viele Bekannte, die zwar gern reisen und wandern, aber lieber auf das teurere Senioren-Ticket setzten, weil sie sich mit der digitalen Variante weniger sicher fühlten, berichtet die 68-Jährige.

Manche Verkehrsverbünde bieten bereits zum Start des 49-Euro-Tickets auch Chipkarten an - beispielsweise in Leipzig und Dresden melden die Unternehmen großen Andrang.

Es liegt auf der Hand, dass der Nutzen des 49-Euro-Tickets für jeden Einzelnen sehr davon abhängt, wie gut das Angebot mit öffentlichen Verkehrsmitteln an seinem Wohn- und Arbeitsort ist.

Die Anbindung variiert je nach Gemeinde stark, wie eine aktuelle Auswertung von MDR Data ergab: Jede dritte Gemeinde in Mitteldeutschland ist an Werktagen ab spätestens 20 Uhr nicht mehr mit dem öffentlichen Nahverkehr zu erreichen. Mit einem ausgedünnten Angebot am Abend, an Wochenenden und in den Schulferien sind vor allem ländliche Gebiete konfrontiert.

Wir der ländliche Raum beim Deutschlandticket benachteiligt? Ein Großteil der MDRfragt-Mitglieder sagt: ja.

In den ausführlichen Begründungen zeigt sich jedoch, dass viele Befragte sehr differenziert auf das Thema blicken. Für manche passt es in ein allgemeines Bild im Verhältnis von Stadt und Land. Die 72 Jahre alte MDRfragt-Teilnehmerin Barbara aus Suhl meint, die Landbevölkerung werde systematisch benachteiligt. "Das ist mal wieder ein Geschenk für die Bewohner der Ballungszentren", meint sie mit Blick auf das Deutschland-Ticket.

Andere Befragte weisen die Benachteiligung der ländlichen Regionen zurück. So schreibt Ines, 60, aus Dresden: "Soweit ich es verstehe, können alle das Deutschlandticket nutzen, egal, ob Stadt oder Land. Landbewohner haben in der Regel mehr von der Pendlerpauschale als Städter."