Spektakuläre Lkw-Unfälle auf der alten E55

Lkw-Unfall auf der steilen Serpentinenstraße zwischen Altenburg und Bärenburg in Richtung Zinnwald, 1991; gefährlichste Stelle zum Grenzübergang hoch, von Einheimischen „Bau-Kahre“ (Bau-Kehre) genannt
Diese Kurve auf der Serpentinenstraße zwischen Altenburg und Oberbärenburg nennen die Einheimischen "Bau-Kahre". Es ist die gefährlichste Stelle hinauf zum Grenzübergang Zinnwald. In regelmäßigen Abständen kippten hier Lkws um wie dieser Laster 1991. Einmal war ein Lkw mit tiefgefrorenen Gänsen beladen auf der Strecke verunglückt. Die Altenberger kamen so zu einem zusätzlichen Weihnachtsbraten. Bildrechte: Egbert Kamprath
Lkw-Unfall auf der steilen Serpentinenstraße zwischen Altenburg und Bärenburg in Richtung Zinnwald, 1991; gefährlichste Stelle zum Grenzübergang hoch, von Einheimischen „Bau-Kahre“ (Bau-Kehre) genannt
Diese Kurve auf der Serpentinenstraße zwischen Altenburg und Oberbärenburg nennen die Einheimischen "Bau-Kahre". Es ist die gefährlichste Stelle hinauf zum Grenzübergang Zinnwald. In regelmäßigen Abständen kippten hier Lkws um wie dieser Laster 1991. Einmal war ein Lkw mit tiefgefrorenen Gänsen beladen auf der Strecke verunglückt. Die Altenberger kamen so zu einem zusätzlichen Weihnachtsbraten. Bildrechte: Egbert Kamprath
Possendorf: ein Tanker der Spedition Erich Quandt fährt ungebremst in die Gaststätte „Transit“. Auf der Strecke mit starkem Gefälle haben die Bremsen versagt. Das Fahrzeug kam vorm Tresen zum Stehen. 1995
Wohl noch auf Jahre werden sich die Possendorfer an diesen Lkw-Unfall erinnern. 1995 rast ein Tanklaster der Spedition Erich Quandt ungebremst in die Gaststätte "Transit" und kommt erst unmittelbar am Tresen zum Stehen. Auf der Gefällestrecke hatten die Bremsen des Lkws versagt. Bildrechte: Egbert Kamprath
Lkw-Unfall in Altenberg, Volvo-Laster wird aus der Kurve getragen, rutscht Hang hinunter, 1993; an dieser Stelle noch mehrere schwere Unfälle
Endstation Hang: An dieser Stelle der alten E55 in Altenburg trug es nicht nur diesen Volvo-Laster 1993 aus der Kurve. Später geschahen hier noch mehrere schwere Unfälle mit Lkw. Bildrechte: Egbert Kamprath
Lkw-Unfall in Altenberg, 2003, Totalschaden auch am gerammten Haus
Totalschaden erlitt bei diesem Unfall im Jahr 2003 in Altenberg nicht nur der Brummi, sondern auch das Wohnhaus. Bildrechte: Egbert Kamprath
Konvoi mit Leitfahrzeug startet vom Grenzübergang Zinnwald ins Tal Richtung Teplice, Mitte der 1990er
Auch auf tschechischer Seite sind viele schwere Lkw-Unfälle zu beklagen, geht es doch vom Grenzübergang Zinnwald steil hinab ins Tal nach Dubi und weiter Richtung Teplice. Die tschechischen Behörden ordneten deshalb Mitte der 199er-Jahre an, dass Lkws nur noch im Konvoi und begleitet fahren durften. Oben am Grenzübergang Zinnwald wurden die Konvois zusammengestellt und ihnen ein Leitfahrzeug vorangestellt. Bildrechte: Egbert Kamprath
Tschechischer Polizei-Lada führt Lkw-Konvoi vom Grenzübergang Zinnwald hinunter Richtung Teplice an, Lkws dürfen Leitfahrzeug nicht überholen, Vermeidung von Unfällen talabwärts durch überhöhte Geschwindigkeit, Mitte der 1990er
Das Leitfahrzeug gab das Tempo vor. Es durfte nicht überholt werden. Die Einrichtung von Notspuren entschärfte die Gefahrensituation für den Lkw-Verkehr weiter. Dafür musste eine Verlängerung der Fahrzeit hingenommen werden. Bildrechte: Egbert Kamprath
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Possendorf: ein Tanker der Spedition Erich Quandt fährt ungebremst in die Gaststätte „Transit“. Auf der Strecke mit starkem Gefälle haben die Bremsen versagt. Das Fahrzeug kam vorm Tresen zum Stehen. 1995
Bildrechte: Egbert Kamprath

Spektakuläre Lkw-Unfälle auf der alten E55

Dresden - Prag: Die Europastraße E55

Als die Europastraße E55 Dresden-Prag noch über Zinnwald führte, ging es auf schmaler Straße in vielen engen Kurven und über steile Streckenabschnitte zur Sache. Schwere Unfälle vor allem von Lkws waren vorprogrammiert.

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