• Nach dem 9-Euro-Ticket wollen sich viele auch das Nachfolgermodell holen – einigen ist es jedoch zu teuer.
• Ein großes Interesse besteht bei Senioren – unklar ist jedoch, ob sie das 49-Euro-Ticket auch altersgerecht erwerben können.
• Die Tourismusbranche schaut mit Vorfreude auf das Angebot, fordert aber gleichzeitig den Ausbau des Nahverkehrs in der Fläche.

Wer in den Sommermonaten mit dem ÖPNV unterwegs war, konnte sich selbst davon überzeugen, wie sehr das 9-Euro-Ticket die Menschen in Straßenbahnen, Busse und Regios lockte.

Der Nachfolger soll nun 40 Euro mehr kosten. Davon hätten die Menschen unterschiedlich viel, sagt Karl-Peter Naumann, Ehrenvorsitzender beim Fahrgastverband Pro Bahn: Es profitierten in erster Linie die, "die in Ballungsräumen wohnen und heute auch schon mit dem öffentlichen Nahverkehr pendeln, wo das Angebot gut ist und wo sie durch das günstige 49-Euro-Ticket viel Geld sparen" – weil ihre Monatskarte bisher vielleicht 80, 90 oder weit über 100 Euro koste.

Eine kleine Umfrage in der Leipziger Innenstadt zeigt, dass genau das die Kaufentscheidung beeinflusst. Eine Nutzerin der "LVB-Abocard" sagt, sie überlege, künftig das 49-Euro-Ticket zu nutzen, da es günstiger sei. Unklar sei dabei jedoch, ob ihr Arbeitgeber die Kosten tragen würde. Andere finden es im Vergleich zum Sommerangebot zu teuer.

Ein älteres Ehepaar dagegen ist restlos begeistert: "Das ist ja schon billiger, als wenn ich meine Monatskarte bei der Straßenbahn kaufe, und da kann ich im ganzen Land herumfahren. Wir hatten auch das vorige, was billiger war – das war ja ein Geschenk des Himmels. Aber jetzt warten wir schon drauf. Das Auto steht sowieso meist in der Garage, das könnten wir eigentlich auch abschaffen."

Die Vorfreude teilt man auch bei der Bundesarbeitsgemeinschaft der Seniorenorganisationen, kurz BAGSO – eine Einschränkung hat Vorstandsmitglied Hermann Allroggen allerdings: Es sei eine sehr gute Möglichkeit für Senioren, einfach und schnell reisen zu können. "Das, was uns umtreibt, ist die Frage, wie man dieses Ticket erwirbt." Wenn es nur digital gehe, sei das für ältere Leute zum Teil schwierig.

Thomas Neumann, Sprecher beim Paritätischen Wohlfahrtsverband Sachsen findet, dass 49 Euro für einige immer noch zu viel seien – grundsätzlich hält aber auch er das Angebot für eine gute Idee, "da es deutschlandweite Mobilität ermöglicht für einen Preis, der grundsätzlich leistbar ist". Es eröffne Menschen mit geringem Einkommen Zugang zu Mobilität, die sich Bahnreisen früher nicht hätten leisten können.

Und schließlich profitiert auch der Tourismus, sagt der Geschäftsführer des Deutschen Tourismusverbandes, Norbert Kunz. Denn das Ticket unterscheide ja nicht zwischen Pendel- und Urlaubsfahrten: Die Erfahrungswerte aus dem 9-Euro-Ticket hätten gezeigt, untermauert beispielsweise von einer Umfrage des deutschen Verbandes der Verkehrsunternehmen, dass ein Drittel der Käuferinnen und Käufer das Ticket für Städtereisen und für Ausflüge genutzt hätten.

Man müsste allerdings auch den Nahverkehr in der Fläche ausbauen, sagt Kunz, damit auch Landferienhäuser etwas davon haben und nicht nur die großen Hotels in Städten.